the engine cooling water pump has been paid more and more attention by design, manufacture and users for its applicability and reliability. Especially with the continuous improvement of engine quality, the working space of the water pump is further restricted, the running speed is constantly breaking through, and the problems such as component failure and cavitation damage seriously restrict the development of the engine cooling water pump.
1. ความน่าเชื่อถือ
As the "heart" of the cooling system, the engine cooling water pump has a harsh working environment and extremely limited space. In order to avoid disassembly and maintenance during the overhaul period, the working life of the water pump should be equal to or multiples of the engine overhaul period. Therefore, the reliability of the engine cooling water pump and its components, such as water seals, bearings, pump shafts and impellers, is extremely high, and it is necessary to achieve the same life of the engine and pump.
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างการประกอบที่มีขนาดกะทัดรัดสูงทำให้เพลา-แบริ่งที่เชื่อมต่อกันใช้กันอย่างแพร่หลายในปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อแทนที่เพลาทั่วไปและการรวมกันของแบริ่งในปั๊มหอยโข่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาปั๊มแตกได้ง่ายเนื่องจากไม่เพียงพอ ความแข็งแกร่ง.
การเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบอย่างต่อเนื่องทำให้แรงในแนวแกนที่เกิดจากพัดลมระบายความร้อนและใบพัดปั๊มน้ำเปลี่ยนตามไปด้วย การมีอยู่ของช่องว่างระหว่างเพลาปั๊มและส่วนรองรับจะเพิ่มเสียงและการสั่นสะเทือน ซึ่งจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มและงานซีลน้ำ อิทธิพล. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง และสภาพการทำงานของซีลเพลานั้นแย่มาก และซีลที่ซีลก็มีโอกาสเกิดขึ้นได้มาก
ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณน้ำหมุนเวียนที่เพียงพอ หัวที่แน่นอนและความเร็วในการหมุนที่เหมาะสม เพื่อให้ทราบถึงการไหลเวียนของสารหล่อเย็นภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ และเพื่อขจัดความร้อนของเครื่องยนต์ ค่าต่างๆ{{0} }พารามิเตอร์และการจับคู่ความต้องการสูง-ทำให้เกิดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ ความท้าทายที่มากขึ้น ดังนั้น ปัญหาความน่าเชื่อถือจึงกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่จำกัดคุณภาพและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
2. ความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศ
เมื่อเทียบกับปั๊มหอยโข่งทั่วไป ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดโพรงอากาศมากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ สภาพการทำงาน และความเร็วในการหมุน เมื่อเกิดโพรงอากาศจะเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ประสิทธิภาพของปั๊ม เช่น ส่วนหัวและประสิทธิภาพ ลดลงอย่างรวดเร็ว หากใบพัดทำงานภายใต้สภาวะกัดกร่อน ใบพัดจะถูกกัดเซาะโดยแรงกระแทกจากการยุบตัวของฟองสบู่ หรือแม้แต่ความเสียหายจากการเจาะ
หลุมรังผึ้งบนพื้นผิวของใบพัดปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และหลุมใกล้ลิ้นแยกก้นหอยเป็นความเสียหายที่เกิดจากคาวิเทชันทั่วไป
นอกจากนี้ คาวิเทชั่นของปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะกัดกร่อนและทำลายส่วนประกอบกระแสเกิน และเร่งความล้มเหลวของส่วนประกอบ ความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศของปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้อายุการใช้งานของปั๊มสั้นลง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานปกติของระบบทำความเย็นรถยนต์ ดังนั้น การปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อต้าน-การเกิดโพรงอากาศจึงเป็นประเด็นแรกที่ต้องพิจารณาเพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำความเย็นทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงของปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทำให้ความน่าเชื่อถือและความเสียหายจากโพรงอากาศของปั๊มเด่นชัดเป็นพิเศษ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อการทำงานที่ปลอดภัย มั่นคง และเชื่อถือได้ของระบบทำความเย็น การพัฒนาระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อหารือถึงวิธีปรับปรุงความน่าเชื่อถือของปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และศึกษากลไกการเกิดโพรงอากาศ