เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนสมบูรณ์แล้วเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนล่ะ
EA111 ซีรีส์
Volkswagen's EA111 ถูกใช้ครั้งแรกในโมเดลแบรนด์ Audi ในปี 1970 ก่อนเปิดตัว EA211 EA111 เคยเป็นกำลังหลักของรถโฟล์คสวาเกน' เครื่องยนต์ในซีรีส์นี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ไดเร็กอินเจ็กชั่นในกระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์ และมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพจากขนาดกระบอกสูบที่เล็ก กำลังสูง และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ปัจจุบัน รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4TSI ได้แก่ Golf, Sagitar, Magotan และ LaVida
EA211 ซีรีส์
เครื่องยนต์ EA211 เป็นรุ่นดัดแปลงของ EA111 และเปิดตัวที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ในปี 2555 ซีรีส์เครื่องยนต์ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์สามสูบและสี่สูบ รุ่นแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์นี้คือ Volkswagen UP เนื่องจากระบบปิดกระบอกสูบที่ใช้กับเครื่องยนต์สี่สูบ ผู้บริโภคจึงชื่นชมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัด โมเดลที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EA211 ได้แก่ Bora, Sagitar, Magotan, Lavida เป็นต้น แม้ว่ากำลังจะแตกต่างกันเนื่องจากการจูน แต่ทั้งหมดมาจากแพลตฟอร์มเดียวกัน
EA113 ซีรีส์
EA113 เป็นเครื่องยนต์แปดวาล์ว ซึ่งหมายความว่ามีสองวาล์วต่อสูบ: หนึ่งเข้าและหนึ่งออก จากมุมมองทางเทคนิค EA113 นั้นล้าหลัง EA111 16 วาล์ว คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์ EA113 คือใช้บล็อกกระบอกเหล็กหล่อซึ่งมีความแข็งแรงและทนทาน ปัจจุบันมีโบราตัวใหม่ออกสู่ตลาด Lavida, POLO และ Golf ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์ EA113
EA888 ซีรีส์
เครื่องยนต์ EA888 มีตำแหน่งที่สำคัญมากสำหรับ Volkswagen Group อัตราการเจาะของมันสูงมาก รุ่น 1.8TSI และ 2.0TSI เกือบทั้งหมดของแบรนด์ต่างๆ ภายใต้ Volkswagen Group รวมถึง Volkswagen, Audi, Skoda และ Seat ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์นี้ EA888 เป็นรุ่นที่สามตั้งแต่มีการพัฒนา บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือ EA888 รุ่นที่สองที่มีชื่อเสียงในเรื่อง"การเผาไหม้น้ำมันเครื่อง" แต่ EA888 รุ่นล่าสุดสามารถเอาชนะปัญหาทั่วไปนี้ได้
EA390 ซีรีส์
เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์นำเข้า คุณอาจไม่ค่อยคุ้นเคย EA390 เป็นซีรีย์เครื่องยนต์ดูดอากาศ VR6 ตามธรรมชาติ โดยมีปริมาตรกระบอกสูบต่างกันที่ 3.0L, 3.2L, 3.6L ฯลฯ ใช้เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 4 วาล์วต่อสูบ และมุมเครื่องยนต์มีขนาดเล็กมาก (เพียง 10°-15° ) และโครงสร้างมีขนาดกะทัดรัด Volkswagen Touron ติดตั้งเครื่องยนต์ EA390